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投稿動画とかこのブログについて
以下は私の投稿動画についての注意事項です（そんな大袈裟なものでもないですが）。ちゃんと明記した方が良いかと思いました。まぁこまごまとしたことな上に半分常識みたいなもんですが、気にする人はドゾ。
ブログの更新が途絶えたってことはきっとリア充してるんだね
違います。
断じて違います。
ということで誰も見てないと思われますがお久しぶりです。
じゃあなぜブログの更新が滞っていたのか。その話は、長くなるから、私のツイッターを見てくれ。
……別に長くなりませんね。単にツイッターのやりすぎでブログの更新が途絶えたというのが一番大きな理由です。一応学校の実験が忙しすぎてまとまった時間が取れなかったとか、特に書くことも無かったというのも大きな理由ですが。
さて、時代が進めば進むほどという程ではないですが、自分の趣味とかにもちょっと昔と比べて変化が出てきたので、「このブログについて」などにも変更が必要になってきたとか、ちょっとまとまったことを書きたくなってきたというのもありまして、ぼちぼちと更新を再開しようかなと思っています。ま、メインは結局ツイッターになってまた更新が滞る可能性も高いですがね……。
こんな自己満足なところですがどうぞ期待せずに暇なときによってくださいませ。
断じて違います。
ということで誰も見てないと思われますがお久しぶりです。
じゃあなぜブログの更新が滞っていたのか。その話は、長くなるから、私のツイッターを見てくれ。
……別に長くなりませんね。単にツイッターのやりすぎでブログの更新が途絶えたというのが一番大きな理由です。一応学校の実験が忙しすぎてまとまった時間が取れなかったとか、特に書くことも無かったというのも大きな理由ですが。
さて、時代が進めば進むほどという程ではないですが、自分の趣味とかにもちょっと昔と比べて変化が出てきたので、「このブログについて」などにも変更が必要になってきたとか、ちょっとまとまったことを書きたくなってきたというのもありまして、ぼちぼちと更新を再開しようかなと思っています。ま、メインは結局ツイッターになってまた更新が滞る可能性も高いですがね……。
こんな自己満足なところですがどうぞ期待せずに暇なときによってくださいませ。
お知らせ
実際にTLを見てらした方にとっては「そんな些細なことで」と思われるかもしれませんが、自分にはやっぱり何かを発信する資格なんてありません。今まで何度もその疑念を抱きましたが、今度こそ確信しました。とはいえ、生きている以上、何かを発信してしまうので、本来は死ぬことが一番なのですがそれは出来ないヘタレなのでとりあえずはネットから距離を置くことで対処しようと思います。
ひょっとしたら単に今一時的に気が病んでいるだけなのかもしれませんが、ツイッターのアカウント削除などは既にしてしまったので、復帰は難しいでしょう。
とりあえず報告だけ……。
と言ってすぐに気持ちを持ち直して復活するというね……。最近引きこもりすぎたせいでちょっと精神的に疲れているのかもしれません。とりあえず漸減は撤回します。
ただ、アカウントは別のになりました。こんな厄介な人間でもフォローしようという方だけフォローしてください。
@SON_SC
お久しぶりです
えーとまぁ、ずっと放置しててすみませんでした。もうこっち見てる人もいないんじゃないかというレベルですが、ぼちぼち復活するかもしれませんし、しないかも知れませんｗ
更新していなかった理由については「お察しください」とだけ言っておきます。個人的な事情ですんで。
ツイッターはアカウントを変えて引き続きやっています→ @SON_SCorenoyome フォローしてみれば分かると思いますが、いつの間にやらツイッター中毒になってます。更新してなかった理由の一つでもありますが（＾＾；
ただ、まとまった文章でじっくり書かないといけない機会もままありますので、迷列車で行こうなどの動画や、ダイヤ改正の批評、漫画のレビューなどはこっちでボンと出すかもしれません。ツイッターと連携する設定にしますので、更新時はツイッター上に出るのですが、こっちのほうもちょくちょくチェックしてくださると幸いです。
更新していなかった理由については「お察しください」とだけ言っておきます。個人的な事情ですんで。
ツイッターはアカウントを変えて引き続きやっています→ @SON_SCorenoyome フォローしてみれば分かると思いますが、いつの間にやらツイッター中毒になってます。更新してなかった理由の一つでもありますが（＾＾；
ただ、まとまった文章でじっくり書かないといけない機会もままありますので、迷列車で行こうなどの動画や、ダイヤ改正の批評、漫画のレビューなどはこっちでボンと出すかもしれません。ツイッターと連携する設定にしますので、更新時はツイッター上に出るのですが、こっちのほうもちょくちょくチェックしてくださると幸いです。
【告知】大変な途中下車シリーズ３周年記念作品！
７月１３日はあの記念すべき作品、「JR東日本は大変な放送を流していきました」が投稿された日です。
そう、大変な途中下車シリーズ初作品が投稿されてから３周年！！！
今年も多くの職人さんが記念作品を投稿される事と思いますが、その中で私は……
投稿しません。（ｷﾘｯ
うわああああああああああああああああああああああああっ、プログラミング実習の課題の存在をすっかり忘れてたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁorz
ごめんなさい、どうせ駄作しか作れないので単位優先です。はい。
当初は「京阪も近鉄もJRも色々ネタがあってどれを作れば良いか困っちゃうｗｗ」という状態だったのですが、「忙しくなってきたなぁ、京阪２・近鉄１に絞ろう」になり「せめて京阪１作品は完成させたい……」になり最終的な結果がこれだよ！
作りたいネタは山ほどあるんですが、時間とやる気が無くて作れない……そもそも素材の収集・整理が出来ていないという状態です。次作品はいつになるんでしょうねぇ……。
そう、大変な途中下車シリーズ初作品が投稿されてから３周年！！！
今年も多くの職人さんが記念作品を投稿される事と思いますが、その中で私は……
投稿しません。（ｷﾘｯ
うわああああああああああああああああああああああああっ、プログラミング実習の課題の存在をすっかり忘れてたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁorz
ごめんなさい、どうせ駄作しか作れないので単位優先です。はい。
当初は「京阪も近鉄もJRも色々ネタがあってどれを作れば良いか困っちゃうｗｗ」という状態だったのですが、「忙しくなってきたなぁ、京阪２・近鉄１に絞ろう」になり「せめて京阪１作品は完成させたい……」になり最終的な結果がこれだよ！
作りたいネタは山ほどあるんですが、時間とやる気が無くて作れない……そもそも素材の収集・整理が出来ていないという状態です。次作品はいつになるんでしょうねぇ……。
進化し続ける邦子先生
何このゲーム普通にしたいんだけれどｗｗｗｗ
ストーリーは相変わらずの中毒性を保っていますが、アクション要素が日に日にパワーアップしています。
↓本当にブログ更新しなくなったじゃねーかｗ
今ちょっと多忙なんで……。
６月：漫画研究部風車小屋〆切←済
７月１日：C.2.B projectの動画〆切（音声編集担当）←今これ
７月１３日：大変な途中下車シリーズ３周年（何かやりたい）
７月後半：試験
わーお。
６月：漫画研究部風車小屋〆切←済
７月１日：C.2.B projectの動画〆切（音声編集担当）←今これ
７月１３日：大変な途中下車シリーズ３周年（何かやりたい）
７月後半：試験
わーお。
ツイッター始めました
http://twitter.com/SONsc3000
ブログを放置してしまうフラグがビンビンに立ってますが、こっちもちゃんと残すつもりです。
ていうか140文字って、だらだら文章を書く私にとって結構きつい制限なんで……。
ブログを放置してしまうフラグがビンビンに立ってますが、こっちもちゃんと残すつもりです。
ていうか140文字って、だらだら文章を書く私にとって結構きつい制限なんで……。
特に急がないとして有名だが……
以前、京阪のダイヤを「分かりにくい」としてダイヤ改正妄想案を出していた動画をちょっと批判しました。
もっとも、ダイヤの説明方法自体は分かりやすく、実際京阪の種別は多過ぎて一見とっつきにくいのも確かなので、その主張もある程度納得できるものだったのですが、結局うｐ主は動画を削除してしまいました。
その代わり、今度は山陽電車のダイヤについて説明し、こちらを新たな「関西鉄道講座」第１弾とするようです。
結論から言えばこちらは京阪の時とはうって変わって、事実に即した客観的な分析で、勝手な想像による創作も無く、しっかりした評論動画になっています。
そして内容も一般に言われていることの単なる追従ではなく、「特に急がない」だの「山陽ｵﾜﾀ」だのといった俗説に対して反論するという内容で、結構意義のあるものになっています。（もっとも某冷蔵庫のような一部の人を除いて、山陽の抱える事情を理解しつつも冗談みたいな感じで「特に急がない」と言ってる鉄ヲタは多いと思いますがｗ）
このうｐ主が今後ダイヤのみをネタにしていくのか、それともそれ以外の要素（新線、車両など）もネタにしていくのかは分かりませんが、ちょっと期待しながら見守っていこうと思います。
絶対に許さない
総統閣下シリーズで検索してたら偶然見つけた。どうも2chには疎いので……。とりあえず閣下お疲れ様です。
詳しい経緯等はまとめwikiがあるのでそちらを御覧頂きましょう。
首都大ドブス@wiki
東大、首都大生、女性をドブスと罵りながら付き纏い動画をUPし大炎上
要約すると、首都大の学生（東大の学生も関与の疑惑あり）が「ドブスを守る会」なる会を設立し、駅前で彼らが勝手に「ドブス」と認定した女性に対し、因縁を付け追い掛け回し無許可で撮影して、女性の顔を隠すことなく動画サイトに投稿しました。（オリジナルは現在削除。女性の顔にモザイクをかけたミラーが現在出回っている）
2chで祭りとなり、さらにこの学生が他に使途不明、無許可の募金を募る動画を撮っていたり、盗撮行為も行っていた事が発覚し、首都大では謝罪文を発表するに至りました。が、このことは首都大の准教授が認める中で行われていたとの情報もあり、また彼らに対する処分も現段階では決まっていません。
そういえば万引きで捕まったという京都大学の学生も京阪三条駅で改札突破の様子を動画に収めてアップロードしてました。どうしてこうもわざわざ自分の悪行を晒したがるのか。
他にも某京王大学生が無人の駅を全裸疾走（一部は酒を飲んでいた……ってかシラフでこんなこと出来る方がむしろびっくり）という事件が以前ありましたけれど、あれも一人撮影役がいたんですよね。さすがにYouTubeとかにうｐする気は無かった、と信じたいですが。
もっとも、今回の首都大の件は明らかに他人様に迷惑をかけ、その人権を侵害しているという点でさらに悪質ですけれどね。
詳しい経緯等はまとめwikiがあるのでそちらを御覧頂きましょう。
首都大ドブス@wiki
東大、首都大生、女性をドブスと罵りながら付き纏い動画をUPし大炎上
要約すると、首都大の学生（東大の学生も関与の疑惑あり）が「ドブスを守る会」なる会を設立し、駅前で彼らが勝手に「ドブス」と認定した女性に対し、因縁を付け追い掛け回し無許可で撮影して、女性の顔を隠すことなく動画サイトに投稿しました。（オリジナルは現在削除。女性の顔にモザイクをかけたミラーが現在出回っている）
2chで祭りとなり、さらにこの学生が他に使途不明、無許可の募金を募る動画を撮っていたり、盗撮行為も行っていた事が発覚し、首都大では謝罪文を発表するに至りました。が、このことは首都大の准教授が認める中で行われていたとの情報もあり、また彼らに対する処分も現段階では決まっていません。
そういえば万引きで捕まったという京都大学の学生も京阪三条駅で改札突破の様子を動画に収めてアップロードしてました。どうしてこうもわざわざ自分の悪行を晒したがるのか。
他にも某京王大学生が無人の駅を全裸疾走（一部は酒を飲んでいた……ってかシラフでこんなこと出来る方がむしろびっくり）という事件が以前ありましたけれど、あれも一人撮影役がいたんですよね。さすがにYouTubeとかにうｐする気は無かった、と信じたいですが。
もっとも、今回の首都大の件は明らかに他人様に迷惑をかけ、その人権を侵害しているという点でさらに悪質ですけれどね。
京阪のダイヤは（地元民にすれば）分かりやすい
某動画内にて、京急のダイヤについて地元民から「意外とシンプル。『客もプロ』と呼ばれるのは心外」という声がありました。実際その動画の解説を見てみると、京急線内はほぼ綺麗な１０分サイクルのダイヤで、分かりやすい印象でした。（改正前。改正後も上下非対称ながら綺麗なサイクルで、使いやすい印象です）
関西において種別の多さゆえかややこしいと言われる京阪のダイヤも沿線住民にすれば分かりやすいんですよね。少なくとも京都口で京阪と近鉄の両方を使っている私にしてみたら京阪の方が圧倒的に分かりやすいです。
近鉄京都線は１０分サイクルと１５分サイクルがごちゃまぜになっている３０分サイクル（西大寺以遠の行き先を考慮すると６０分サイクル）で、発車時刻の末尾はもちろん、退避パターンや行き先さえもごちゃごちゃ、場所や種別によって４本／ｈだったり６本／ｈだったりまちまち、極めつけは昼間と夕ラッシュ時では夕方の本数の方が少ないという謎ダイヤなんです（夕方の準急が削減されたため）。
それを思うと、淀屋橋行き特急と中之島行き快速急行とがごちゃまぜになっていても、割と綺麗な１０分サイクルを維持している京阪のダイヤは結構分かりやすいです。
上の動画で分かりにくいとされていますけれど、１５分サイクル時代と比べれば（少なくとも京都口に関しては）分かりやすくなってると思いますよ。
うｐ主は動画内にて「全部特急と準急にすれば分かりやすいだろ」という主張をしてますけれど、
（１）そもそも特急用の8000系（２扉クロスシート車）が１５分サイクル時代の名残で４本／ｈ分の編成しかなく、残りの２本／ｈは別の車両を充当するしかない。
（２）3000系（３扉クロスシート車）を充当すれば接客サービスの面では○だが中之島線用としてアピールしていた車両を淀屋橋行きとして運転するとかえって混乱する。
（３）それ以外の車両は（現在となっては）ロングシートしかなく、接客サービスが悪化する。またせっかく作った3000系の充当先が無くなる。
（４）8000系に準じる車両を新造すると費用がかかる上、妙にハッスルした結果8000系を見送って新型車に乗る人が出てくる→結局8000系全部を置き換えるハメになる、という２０年前のデジャヴュを味わう（笑）
（５）動画内のダイヤ案では現行の準急と同様、準急が「枚方公園〜寝屋川市→大阪」の優等列車という役割を担う事になる。だがそもそもこれは急行が担っていた役割であり、現行の準急でも結構無茶をして走っている。現在は４本／ｈ（３０分に１回は区間急行と各駅停車に置き換え）であるが、これを６本／ｈにして減便すると、「準急の乗り降りに手間取るために起こる遅延」という現在でも問題になっている現象が夕ラッシュに入る前に起こってしまう可能性がある。
（６）現行では淀屋橋発着列車は昼間の１時間当たりで特急６、準急４、各停６の計１６本であるが、準急を６本／ｈにすると、特急６、準急６、各停６の計１８本になる。これでは淀屋橋の折り返し軽減という中之島線建設のそもそもの目的が失われてしまう。
（７）朝の特急の出町柳寄りには女性専用車両が設けてあり、男性客にしてみれば朝ラッシュ時には快速急行が無いと困る。
（８）夕ラッシュ時の上り（京都行）は混雑しやすい8000系は枚方市・樟葉通過の快速特急に充当しないと遅延の原因になる。しかし快速急行がなくなると当然枚方市等の利便が低下する。淀屋橋発着の急行に置き換えれば良いというかも知れないが、そうすると（５）でも指摘した通り淀屋橋の負担が増加する。（もちろん快速特急、8000系を廃止して減便すれば混雑悪化とサービス低下が同時に起こる。8000系の入庫運用も問題となる）
ざっと問題点を挙げるとこんな感じですかね。（４）以外は割と本気。
現行のダイヤは（１）淀屋橋の負担軽減、（２）本数確保、（３）分かりやすさの３つを並立させるために京阪が苦心して作り上げた賜物のようなダイヤだと思いますよ。少なくとも昼間に関してはこれ以上に変更する余地は無いでしょう。
あと平日昼間に関しては上記の動画でうｐ主が指摘している通り、枚方市以北から中之島へ行く場合は、快速急行にそのまま乗車するのではなく、快速急行→枚方市乗換→特急（枚方市始発）→京橋乗換→区間急行が先着するのでこれに関しては確かにややこしく、改善の余地がありそうです。
これは区間急行が６本／ｈも運転されているためです。休日の昼間は４本／ｈなので、枚方市始発の特急は接続する区間急行が存在せず、中之島には快速急行が先着します。平日昼間の萱島〜守口市や天満橋〜中之島の需要が実際にどのくらいあるのか私自身は分かりませんけれど、常識的には平日昼間も休日昼間も特に観光地を抱えていなければそんなに変わらないでしょうから、平日昼間の区間急行はちょっと多過ぎな感もありますね。
しかしこれに関しても、夕ラッシュに向けての準備を考えると適正な（というか仕方の無い）本数なんじゃないかなと思います。つまり夕ラッシュでは（近鉄京都線のような滅茶苦茶な路線でない限り）昼と比べターミナル発の列車を増発しますけれど、昼間減便しすぎると移行時に大阪からやや離れた萱島や淀から回送等で出し入れしなければならず、大変ですし、営業列車にすると移行時がランダムダイヤになりかえってダイヤが分かりにくくなります。
そのため平日昼間はあえて区間急行をやや多目の本数で運転してるんじゃないかと。それによって朝ラッシュ→昼→夕ラッシュにおける出入庫を減らしてるんじゃないかと思います。……というか、これくらいしか区間急行が６本／ｈも運転されている理由は思いつきませんけれどね。あとは萱島〜守口市、天満橋〜中之島のダイヤが分かりやすくなるという利点もありますが、休日が４本／ｈになっていることを考えると副次的なものでしょう。
以上、動画内で触れられていたダイヤ案に対するダメ出しみたいな感じになりましたが、逆に言えば、「中之島直通の優等を運転したい」「６本／ｈを基本にすえたい」「優等種別にできるだけクロス車を充当したい」「『枚方公園・光善寺→大阪』は香里園の緩急接続で対応できるものはそうしたい（逃げ切るダイヤはタイトなため）」「淀屋橋への利便は確保しつつ淀屋橋発着の本数を減らしたい」……といったような条件を考慮していくと京阪の現行ダイヤが自然と浮かび上がってくるんじゃないかと思います。
ちなみに淀屋橋至近にある中之島線の大江橋駅は、淀屋橋発着の定期でも利用できるので、混雑の激しい淀屋橋を避けて大江橋から快速急行に乗るという裏技（？）もあるようです。
……まあつまり大江橋・なにわ橋両駅は淀屋橋・北浜両駅と同じ運賃なので、加算運賃が適用されないんですよね。加算運賃はそこからちょっと先に行った中之島駅・渡辺橋駅のみ。加算運賃の意味があるのでしょうか、あんまり回収出来なさそうですけれど。
関西において種別の多さゆえかややこしいと言われる京阪のダイヤも沿線住民にすれば分かりやすいんですよね。少なくとも京都口で京阪と近鉄の両方を使っている私にしてみたら京阪の方が圧倒的に分かりやすいです。
近鉄京都線は１０分サイクルと１５分サイクルがごちゃまぜになっている３０分サイクル（西大寺以遠の行き先を考慮すると６０分サイクル）で、発車時刻の末尾はもちろん、退避パターンや行き先さえもごちゃごちゃ、場所や種別によって４本／ｈだったり６本／ｈだったりまちまち、極めつけは昼間と夕ラッシュ時では夕方の本数の方が少ないという謎ダイヤなんです（夕方の準急が削減されたため）。
それを思うと、淀屋橋行き特急と中之島行き快速急行とがごちゃまぜになっていても、割と綺麗な１０分サイクルを維持している京阪のダイヤは結構分かりやすいです。
上の動画で分かりにくいとされていますけれど、１５分サイクル時代と比べれば（少なくとも京都口に関しては）分かりやすくなってると思いますよ。
うｐ主は動画内にて「全部特急と準急にすれば分かりやすいだろ」という主張をしてますけれど、
（１）そもそも特急用の8000系（２扉クロスシート車）が１５分サイクル時代の名残で４本／ｈ分の編成しかなく、残りの２本／ｈは別の車両を充当するしかない。
（２）3000系（３扉クロスシート車）を充当すれば接客サービスの面では○だが中之島線用としてアピールしていた車両を淀屋橋行きとして運転するとかえって混乱する。
（３）それ以外の車両は（現在となっては）ロングシートしかなく、接客サービスが悪化する。またせっかく作った3000系の充当先が無くなる。
（４）8000系に準じる車両を新造すると費用がかかる上、妙にハッスルした結果8000系を見送って新型車に乗る人が出てくる→結局8000系全部を置き換えるハメになる、という２０年前のデジャヴュを味わう（笑）
（５）動画内のダイヤ案では現行の準急と同様、準急が「枚方公園〜寝屋川市→大阪」の優等列車という役割を担う事になる。だがそもそもこれは急行が担っていた役割であり、現行の準急でも結構無茶をして走っている。現在は４本／ｈ（３０分に１回は区間急行と各駅停車に置き換え）であるが、これを６本／ｈにして減便すると、「準急の乗り降りに手間取るために起こる遅延」という現在でも問題になっている現象が夕ラッシュに入る前に起こってしまう可能性がある。
（６）現行では淀屋橋発着列車は昼間の１時間当たりで特急６、準急４、各停６の計１６本であるが、準急を６本／ｈにすると、特急６、準急６、各停６の計１８本になる。これでは淀屋橋の折り返し軽減という中之島線建設のそもそもの目的が失われてしまう。
（７）朝の特急の出町柳寄りには女性専用車両が設けてあり、男性客にしてみれば朝ラッシュ時には快速急行が無いと困る。
（８）夕ラッシュ時の上り（京都行）は混雑しやすい8000系は枚方市・樟葉通過の快速特急に充当しないと遅延の原因になる。しかし快速急行がなくなると当然枚方市等の利便が低下する。淀屋橋発着の急行に置き換えれば良いというかも知れないが、そうすると（５）でも指摘した通り淀屋橋の負担が増加する。（もちろん快速特急、8000系を廃止して減便すれば混雑悪化とサービス低下が同時に起こる。8000系の入庫運用も問題となる）
ざっと問題点を挙げるとこんな感じですかね。（４）以外は割と本気。
現行のダイヤは（１）淀屋橋の負担軽減、（２）本数確保、（３）分かりやすさの３つを並立させるために京阪が苦心して作り上げた賜物のようなダイヤだと思いますよ。少なくとも昼間に関してはこれ以上に変更する余地は無いでしょう。
あと平日昼間に関しては上記の動画でうｐ主が指摘している通り、枚方市以北から中之島へ行く場合は、快速急行にそのまま乗車するのではなく、快速急行→枚方市乗換→特急（枚方市始発）→京橋乗換→区間急行が先着するのでこれに関しては確かにややこしく、改善の余地がありそうです。
これは区間急行が６本／ｈも運転されているためです。休日の昼間は４本／ｈなので、枚方市始発の特急は接続する区間急行が存在せず、中之島には快速急行が先着します。平日昼間の萱島〜守口市や天満橋〜中之島の需要が実際にどのくらいあるのか私自身は分かりませんけれど、常識的には平日昼間も休日昼間も特に観光地を抱えていなければそんなに変わらないでしょうから、平日昼間の区間急行はちょっと多過ぎな感もありますね。
しかしこれに関しても、夕ラッシュに向けての準備を考えると適正な（というか仕方の無い）本数なんじゃないかなと思います。つまり夕ラッシュでは（近鉄京都線のような滅茶苦茶な路線でない限り）昼と比べターミナル発の列車を増発しますけれど、昼間減便しすぎると移行時に大阪からやや離れた萱島や淀から回送等で出し入れしなければならず、大変ですし、営業列車にすると移行時がランダムダイヤになりかえってダイヤが分かりにくくなります。
そのため平日昼間はあえて区間急行をやや多目の本数で運転してるんじゃないかと。それによって朝ラッシュ→昼→夕ラッシュにおける出入庫を減らしてるんじゃないかと思います。……というか、これくらいしか区間急行が６本／ｈも運転されている理由は思いつきませんけれどね。あとは萱島〜守口市、天満橋〜中之島のダイヤが分かりやすくなるという利点もありますが、休日が４本／ｈになっていることを考えると副次的なものでしょう。
以上、動画内で触れられていたダイヤ案に対するダメ出しみたいな感じになりましたが、逆に言えば、「中之島直通の優等を運転したい」「６本／ｈを基本にすえたい」「優等種別にできるだけクロス車を充当したい」「『枚方公園・光善寺→大阪』は香里園の緩急接続で対応できるものはそうしたい（逃げ切るダイヤはタイトなため）」「淀屋橋への利便は確保しつつ淀屋橋発着の本数を減らしたい」……といったような条件を考慮していくと京阪の現行ダイヤが自然と浮かび上がってくるんじゃないかと思います。
ちなみに淀屋橋至近にある中之島線の大江橋駅は、淀屋橋発着の定期でも利用できるので、混雑の激しい淀屋橋を避けて大江橋から快速急行に乗るという裏技（？）もあるようです。
……まあつまり大江橋・なにわ橋両駅は淀屋橋・北浜両駅と同じ運賃なので、加算運賃が適用されないんですよね。加算運賃はそこからちょっと先に行った中之島駅・渡辺橋駅のみ。加算運賃の意味があるのでしょうか、あんまり回収出来なさそうですけれど。
関西ローカル番組の雄
といえばナイトスクープを思い浮かべる人が多いでしょうけれど、個人的にはちちんぷいぷいが思い浮かびますｗ
夕方に帰ってきて暇だったらとりあえずこれにしておけば安定ですしね。
基本的にゆるーく、無難な感じで進むんですが、外国人参政権などのデリケートな問題も時として取り上げます。外国人参政権に関してはネットにうｐされて叩かれてましたけれど、素直に見た感じだと賛成意見と反対意見や、参政権の意味合いがやや変わってきていること（元々在日向けに近いものだったのが、中国系の増加により中国系外国人向けの政策になってきている）などの事実紹介に留めようと努力してるなぁという印象を受けました。角淳一は賛成っぽい感じでしたが、その意見をいうとスライド読み上げの石田英治が中立に戻そうと止めにかかったりしてましたし。
別の番組だったら外国人参政権を話題に上げる→日本在住の外国人の生活に密着、とかいう暗に賛成を促すような酷い構成になりかねませんから、それを思うと上記のようにファクトメインの立場で重要法案について紹介する機会はもっとあって良いと思います。
他にもパチンコに関するものなど、ネットに好まれそうな話題は時々あるんですが、やはりネット上で一番有名なのは出演する落語家の暴走発言ですねｗｗｗ
「落ちるって事は、信心が足らんって事ですか？」
ちちんぷいぷい出演者による選挙番組での一幕。さすがに放置すると後が恐ろしいのでその直後に訂正が入ってます。こんなことはざこばさんじゃないと言えませんよね。
つい一昨日あった奴で言えば、
桂南光、生放送でAKB48の商法を「えげつない商売」「宗教」と批判
しかし落語家って強いなｗ いいぞもっとやれ。
ちなみに「そこまで言って委員会」も関西から（関東を除く）ほぼ全国に出世した番組ですね。在阪局は在京局と比べて自由なのが良いですよね。お金無いけど。
夕方に帰ってきて暇だったらとりあえずこれにしておけば安定ですしね。
基本的にゆるーく、無難な感じで進むんですが、外国人参政権などのデリケートな問題も時として取り上げます。外国人参政権に関してはネットにうｐされて叩かれてましたけれど、素直に見た感じだと賛成意見と反対意見や、参政権の意味合いがやや変わってきていること（元々在日向けに近いものだったのが、中国系の増加により中国系外国人向けの政策になってきている）などの事実紹介に留めようと努力してるなぁという印象を受けました。角淳一は賛成っぽい感じでしたが、その意見をいうとスライド読み上げの石田英治が中立に戻そうと止めにかかったりしてましたし。
別の番組だったら外国人参政権を話題に上げる→日本在住の外国人の生活に密着、とかいう暗に賛成を促すような酷い構成になりかねませんから、それを思うと上記のようにファクトメインの立場で重要法案について紹介する機会はもっとあって良いと思います。
他にもパチンコに関するものなど、ネットに好まれそうな話題は時々あるんですが、やはりネット上で一番有名なのは出演する落語家の暴走発言ですねｗｗｗ
「落ちるって事は、信心が足らんって事ですか？」
ちちんぷいぷい出演者による選挙番組での一幕。さすがに放置すると後が恐ろしいのでその直後に訂正が入ってます。こんなことはざこばさんじゃないと言えませんよね。
つい一昨日あった奴で言えば、
桂南光、生放送でAKB48の商法を「えげつない商売」「宗教」と批判
しかし落語家って強いなｗ いいぞもっとやれ。
ちなみに「そこまで言って委員会」も関西から（関東を除く）ほぼ全国に出世した番組ですね。在阪局は在京局と比べて自由なのが良いですよね。お金無いけど。
今年冬の青春１８きっぷは廃止という噂が・・
嘘だろ？ 嘘と言ってくれよorz
http://twitpic.com/1u64k0
高速道路値下げの影響で高速バスが安値となり、低価格帯での競争は勝てないと判断したんでしょうか。
夏シーズンはヒマな学生とかが青春１８きっぷならではの長期旅行で利用するでしょうから、高速バスが安くなっても対抗と言うか棲み分けができるかも知れませんけれど、コミケ輸送と帰省が主で期間の短い冬シーズンは５枚綴りの１８きっぷより高速バスの方が有利でしょうね。
しかし今年末も飯田線経由で上京して終夜運転大回りしたいなあとかぼんやり思っていた俺にはちょっと痛い……。
もっとも、以前の年末年始で旅行した時も、１８きっぷが２回も余り（後で無理矢理消費ｗ）、試算してみたら普通に乗車券買うのとさほど変わらなかったんですけれどね。遠回りせずに行って帰ってくる切符を買えば費用はそんなに変わらないかも。あるいは高速バスに魂を売るか。
http://twitpic.com/1u64k0
年３回の発売が今年は２回となり、今年度最後の発売です。
この機会に是非ご利用くださいませ！
高速道路値下げの影響で高速バスが安値となり、低価格帯での競争は勝てないと判断したんでしょうか。
夏シーズンはヒマな学生とかが青春１８きっぷならではの長期旅行で利用するでしょうから、高速バスが安くなっても対抗と言うか棲み分けができるかも知れませんけれど、コミケ輸送と帰省が主で期間の短い冬シーズンは５枚綴りの１８きっぷより高速バスの方が有利でしょうね。
しかし今年末も飯田線経由で上京して終夜運転大回りしたいなあとかぼんやり思っていた俺にはちょっと痛い……。
もっとも、以前の年末年始で旅行した時も、１８きっぷが２回も余り（後で無理矢理消費ｗ）、試算してみたら普通に乗車券買うのとさほど変わらなかったんですけれどね。遠回りせずに行って帰ってくる切符を買えば費用はそんなに変わらないかも。あるいは高速バスに魂を売るか。
続投ですか？
（・∀・）ｄ（ｷﾘｯ
【首相進退】「続投ですか」に親指立て笑顔の鳩山首相…
その翌朝、
【首相辞任】目に涙浮かべ「職を引かせていただく」 小沢幹事長も辞任
もうね、正直ホッとしてるんだわ。でもね、最後にこれだけは言いたい。せめてボディーランゲージくらいは人類に分かるものを使って欲しかった。
【首相進退】「続投ですか」に親指立て笑顔の鳩山首相…
その翌朝、
【首相辞任】目に涙浮かべ「職を引かせていただく」 小沢幹事長も辞任
もうね、正直ホッとしてるんだわ。でもね、最後にこれだけは言いたい。せめてボディーランゲージくらいは人類に分かるものを使って欲しかった。
とりあえず今時間無いので手短に
京阪100周年を記念して超急曲線の人が投稿された力作です。京阪動画というより純粋にPVとしてのクォリティも高いです。
さあマイリス登録しろ。
ひさしぶりに2chの途中下車スレを見た
何か突然100くらいレス増えてた割に、一体何が問題になってるのか良く分からない状態でした。同じところをぐるぐる回ってるというか余計退行してる感じですかね。
ニコニコ動画なんて趣味、娯楽、暇つぶしなんだから基本作者も視聴者も自由にやってたら良いのに、そこに長々とケチをつけまくっていがみ合うのはナンセンスだと思いますよ。
ただ、面白い方向に持っていくための努力はある程度必要ですが。さすがに最近は同じ曲や題材ばかりですし。まあ鉄道動画に限らず最近のニコニコは（私含め）ワンパターン化してますけれど。
でも私も貧弱作者の一人（ただし活動休止気味）なので同じ曲で作りたくなるのは分かりますよ。他の人のMADを見てたら「自分の持ち路線でもこの曲のMADを作ってみたい」と思ってしまいますもの。鉄道MADでは路線が違えば違うネタとみなされるのでこんな感じに同じ曲の動画が増えてしまうのだと思います。
通常のネタなら曲の種類＝ネタの種類であり、作者はネタ被りを起こさないように頑張って曲を工夫している（いわば曲で棲み分けしてる）んでしょうけれど、鉄道MADでは曲の種類×路線数＝ネタの種類となり、作者はネタ被りを考慮せず路線で棲み分けしてるので、結果的に同じ曲のネタが増える、という感じでしょうか。
ちなみに以前起こった２種類のKhansが出てきたことによるいざこざも、鉄道民のネタ被りに対する警戒感の弱さが原因だと思います。
ニコニコ動画なんて趣味、娯楽、暇つぶしなんだから基本作者も視聴者も自由にやってたら良いのに、そこに長々とケチをつけまくっていがみ合うのはナンセンスだと思いますよ。
ただ、面白い方向に持っていくための努力はある程度必要ですが。さすがに最近は同じ曲や題材ばかりですし。まあ鉄道動画に限らず最近のニコニコは（私含め）ワンパターン化してますけれど。
でも私も貧弱作者の一人（ただし活動休止気味）なので同じ曲で作りたくなるのは分かりますよ。他の人のMADを見てたら「自分の持ち路線でもこの曲のMADを作ってみたい」と思ってしまいますもの。鉄道MADでは路線が違えば違うネタとみなされるのでこんな感じに同じ曲の動画が増えてしまうのだと思います。
通常のネタなら曲の種類＝ネタの種類であり、作者はネタ被りを起こさないように頑張って曲を工夫している（いわば曲で棲み分けしてる）んでしょうけれど、鉄道MADでは曲の種類×路線数＝ネタの種類となり、作者はネタ被りを考慮せず路線で棲み分けしてるので、結果的に同じ曲のネタが増える、という感じでしょうか。
ちなみに以前起こった２種類のKhansが出てきたことによるいざこざも、鉄道民のネタ被りに対する警戒感の弱さが原因だと思います。
いつまで経ってもこの動画終わらないんだけれど
吹っ切れたの動画ばっかりな今日この頃（私もその片棒を担いでいる人間ですが）ですけれど、疾走感半端ないこの動画はもっと評価されるべき。
ていうか何故評価されない。
みんなもっとこれを見ド―――（ﾟдﾟ）―――ン！
ぽ っ 切 れ た
久し振りの自作動画です。
が、いつも以上に「自作」な要素がありません。
うん。サムネでオチてるという意見は否定しない。むしろ積極的に肯定する。
しかも、BGMは完全にこちら↓からカツア……お借りしています。
要するにこのシャララさんの一枚絵マッシュアップ動画を紙芝居にしただけです。そして当然の事ながら絵はラマーズPのものを借用しました。00:20以降もラマーズPの絵を切り貼りして作っています。
……オリジナリティが１ミリも無いｗｗｗ おまけに１０分で制作できそうな内容ですｗｗｗｗｗｗｗ
そのくせ本当に制作に１時間かかったってどういうことなのorz
あ、吹っ切れたBGMでぽっぴっぽーのミクを動かすという発想自体は一応独自に思いついたものです。まあ「その発想はあった」としか言いようのないものなので、ネタ被りが無いか調べているうちに偶然上記のマッシュアップを発見し、ありがたくカツア……お借りしたというのが実際の制作経緯です。
が、いつも以上に「自作」な要素がありません。
うん。サムネでオチてるという意見は否定しない。むしろ積極的に肯定する。
しかも、BGMは完全にこちら↓からカツア……お借りしています。
要するにこのシャララさんの一枚絵マッシュアップ動画を紙芝居にしただけです。そして当然の事ながら絵はラマーズPのものを借用しました。00:20以降もラマーズPの絵を切り貼りして作っています。
……オリジナリティが１ミリも無いｗｗｗ おまけに１０分で制作できそうな内容ですｗｗｗｗｗｗｗ
そのくせ本当に制作に１時間かかったってどういうことなのorz
あ、吹っ切れたBGMでぽっぴっぽーのミクを動かすという発想自体は一応独自に思いついたものです。まあ「その発想はあった」としか言いようのないものなので、ネタ被りが無いか調べているうちに偶然上記のマッシュアップを発見し、ありがたくカツア……お借りしたというのが実際の制作経緯です。
